يبدو أن سفينة الحاويات الضخمة التي تديرها CMA CGM فقدت عددًا غير معلوم من الحاويات في البحر أثناء رحلتها في المحيط الهندي قبالة ساحل جيبوتي في وقت سابق من هذا الشهر.
يزيل الوحي العديد من الأسئلة المتعلقة بوضع APL Venda بعد وصولها بشكل غير متوقع إلى مرسى جيبوتي في 6 يوليو. أفاد تحديث من CMA CGM في 7 يوليو أن السفينة تعرضت “لحادث غير متوقع” أثناء رحلة متجهة غربًا في 3 يوليو مع تأخير وصوله إلى شمال أوروبا لمدة أسبوعين.
تبلغ سعة السفينة حوالي 17292 حاوية مكافئة للسفينة فقدت عددًا غير معروف من الحاويات على ظهر السفينة في أو في 3 يوليو تقريبًا وكانت تعمل للتحقق من خطورة الحادث.
يتم تشغيل APL Vanda على اتصال خدمة FAL3 التابع لـ CMA CGM في آسيا مع شمال أوروبا. تم بناء السفينة في عام 2013 وهي مسجلة في سنغافورة. في عام 2016 ، تصدرت شركة APL Vanda عناوين الصحف بعد أن رسخت عمدًا في Solent خارج ميناء ساوثهامبتون بعد تعرضها لفقدان الطاقة.
يأتي هذا الحادث بعد أسابيع فقط من إعلان مجلس الشحن العالمي عن برنامج جديد لتعزيز سلامة الحاويات وعكس الاتجاه السائد في السنوات القليلة الماضية والذي شهد زيادة كبيرة في عدد الصناديق المفقودة في البحر. سلطت WSC الضوء على الطقس والبحار الهائجة كأحد الأسباب الرئيسية للحوادث ، لكنها دعت أيضًا إلى مزيد من التعاون عبر الصناعة لمعالجة العوامل التي يمكن أن تسهم في الخسائر. أعد البرنامج بالفعل إشعارًا للبحارة يصف كيف يمكن لطاقم سفينة الحاويات والموظفين التشغيليين التخطيط والتعرف والعمل لمنع التدحرج المعياري في البحار التالية ، والتي قرروا أنها واحدة من أكثر المواقف خطورة بالنسبة لسفن الحاويات الحديثة.
Leave feedback about this