يشهد استخدام الوقود الحيوي في صناعة الشحن دفعة كبيرة للأمام من خلال اتفاقية جديدة بين Hapag-Lloyd و DHL Global ، المتخصصة في الشحن الجوي والبحري لمجموعة Deutsche Post DHL Group. وفقًا للشركات ، فإن اتفاقهم الجديد بشأن استخدام الوقود الحيوي سيُظهر قابلية التوسع في النقل المستدام والوقود المستدام مع توفير نموذج للناقلين والشاحنين للتعاون لتحقيق الأهداف البيئية.
وكخطوة أولية بموجب الاتفاقية ، ستقوم Hapag بشحن 18000 حاوية مكافئة من حجم DHL باستخدام الوقود الحيوي المتقدم. تتوقع الشركات أن هذا سيؤدي إلى خفض يعادل 14000 طن من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بشكل جيد للاستيقاظ. كما أنه سيضع الأساس لمزيد من مشاركة الشاحنين الذين يعملون مع شركات النقل على خفض غازات الدفيئة من خلال جميع جوانب سلسلة التوريد. تتوقع Hapag أن يلعب الوقود الحيوي دورًا مهمًا في السنوات القادمة حيث تعمل الشركة على تحقيق هدفها المتمثل في أن تصبح خالية من الكربون بحلول عام 2045.
يقول دومينيك فون أوريلي ، الرئيس العالمي للشحن البحري في DHL Global Forwarding: “إن إزالة الكربون من النقل الثقيل يمثل تحديًا مهمًا تحتاج الصناعة بأكملها إلى إعادة التفكير فيه”. جنبًا إلى جنب مع Hapag-Lloyd ، نريد تمهيد الطريق للحجز والمطالبة ووضع الآليات لتسهيل استخدام الشاحنين للوقود المستدام “.
أفادت Hapag-Lloyd أنها تختبر أنواعًا متقدمة من الوقود الحيوي منذ عام 2020. يعتمد الوقود الحيوي المتقدم على المواد البيولوجية الخام ، مثل زيت الطهي المستخدم ومنتجات النفايات الأخرى. تُستخدم هذه المادة لتصنيع إستر ميثيل الأحماض الدهنية (FAME) ، والذي يتم بعد ذلك خلطه بنسب متفاوتة من زيت الوقود منخفض الكبريت. مقارنة بالوقود القياسي ، فإن منتج الوقود الحيوي هذا يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بأكثر من 80 بالمائة.
يقول داني سمولدرز ، العضو المنتدب للمبيعات العالمية في Hapag-Lloyd: “يسعدنا جدًا توقيع هذا العقد بشأن استخدام كمية كبيرة من الوقود الحيوي المتقدم مع DHL”. “سيقربنا هذا المشروع من تقديم وسائل النقل التي تعمل بالوقود الحيوي لعملائنا كمنتج تجاري وبالتالي دعمهم في جهودهم للحد من انبعاثات الكربون الخاصة بهم.”
تقدم Hapag حلاً نقلًا مخفضًا للكربون باستخدام مزيج الوقود الحيوي بدلاً من زيت الوقود الأحفوري التقليدي (MFO). الانخفاض الناتج في انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون (CO2e) الذي تعتقد شركة النقل أنه يمكن تقديمه كـ “منتج أخضر” على أساس TEU وبالتالي نقله إلى العملاء للمساعدة في تقليل انبعاثات Scope 3.
كانت صناعة الشحن تستكشف استخدام الوقود الحيوي خلال السنوات القليلة الماضية مع زيادة قبول قدراتها. أظهرت الاختبارات أنه يمكن استخدامه في المحركات الحالية ولا يغير متطلبات الأداء والصيانة للمحطات مقابل الوقود التقليدي الذي يتم استبداله.
لتوسيع العرض للعملاء ، تتبع Hapag الآخرين في صناعة الشحن الذين أطلقوا برامج مماثلة. في عام 2020 ، أعلنت Stena Bulk بعد الاختبارات الناجحة للوقود الحيوي على ناقلاتها أنها ستبدأ في تقديم خيار الشحن للعملاء للمشاركة من خلال المساهمة في تكلفة الوقود الحيوي وتلقي أرصدة الكربون. في ذلك الوقت ، قالت الشركة إن هذا سيسمح للعملاء بالمشاركة مع ملاحظة أن الوقود الحيوي لم يكن متاحًا على جميع طرق الشحن الرئيسية.
Leave feedback about this