لماذا تُمنع البطاريات التالفة في الشحن الجوي؟ المخاطر والمعايير الدولية

أسباب المنع

1️⃣ احتمالية عالية لحدوث قصر كهربائي (Short Circuit)

• ضغط داخلي، تشقق، تلف في الخلايا → يؤدي لارتفاع حرارة مفاجئ.

2️⃣ خطر الاشتعال أو الانفجار (Thermal Runaway)

• البطاريات التالفة أكثر عرضة لسلسلة تفاعلات حرارية قد تنتهي باشتعال أو انفجار.

3️⃣ فقدان القدرة على التحكم في البطارية

• لا يمكن ضمان مستوى الشحن، ثبات الفولتية، أو سلامة الدوائر الداخلية.

4️⃣ فشل البطارية في تلبية معايير السلامة UN38.3

• مجموعة من 8 اختبارات (T1–T8) تشمل:

• T1: محاكاة الارتفاعات العالية
• T2: اختبار الحرارة
• T3: الاهتزاز
• T4: الصدمات
• T5: القصر الكهربائي الخارجي
• T6: السحق/الضغط
• T7: الشحن المفرط
• T8: التفريغ القسري

5️⃣ القوانين الدولية تمنعها صراحةً

• وفقًا لـ IATA DGR و ICAO Technical Instructions.

6️⃣ صعوبة اكتشاف المشكلات داخل الطائرة

• أنظمة الإطفاء غير مجهزة بالكامل لحرائق الليثيوم → خطر غير مقبول Aviation Unacceptable Risk.

خطوات تجهيز البطاريات للشحن

الخطوة 1: تحديد النوع والتصنيف

• نوع البطارية (Ion / Metal / Lead / NiMH).
• طريقة الشحن: بطارية فقط، داخل جهاز، مع جهاز.
• حالة البطارية: جديدة – مستخدمة – تالفة (ممنوعة جوًا).

الخطوة 2: التأكد من اجتياز اختبار UN38.3

• شهادة UN38.3 إلزامية لشحن بطاريات الليثيوم دوليًا.

الخطوة 3: التغليف (Packaging)

• حماية من القصر الكهربائي.
• فصل البطاريات داخل عبوات داخلية.
• استخدام عبوة خارجية قوية ومعتمدة.
• منع الحركة داخل الكرتون.

تعليمات الوسم (Labeling)

-Lithium Battery Handling Label
-Class 9 Dangerous Goods Label
UN Number Marking (UN3480 / UN3090).

المستندات المطلوبة

Shipper’s Declaration for Dangerous Goods (DGD).
UN38.3 Test Summary.
MSDS / SDS.
Packing List + Commercial Invoice.
Carrier Approval (لبعض الحالات).

الشحن حسب وسيلة النقل

• ✈️ الشحن الجوي (IATA DGR): أخطر وسيلة → قوانين صارمة، SOC ≤ 30%، البطاريات التالفة ممنوعة.
• 🚢 الشحن البحري (IMDG Code): قبول البطاريات التالفة حالة بحالة.
• 🚛 الشحن البري / السكة الحديد (ADR): الالتزام بالقوانين المحلية والدولية.

هل تعلم ان البطاريات التالفة أو المسترجعة ممنوعة تمامًا في الشحن الجوي…
للاسباب الاتيه:
1️⃣ احتمالية عالية لحدوث قصر كهربائي (Short Circuit)
البطارية التالفة قد يكون بها:

• ضغط داخلي – تشقق – تلف في الخلايا
  وهذا يجعل حدوث قصر كهربائي أمرًا محتملًا بشدة، مما قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة مفاجئ

2️⃣ خطر الاشتعال أو الانفجار (Thermal Runaway) يتضاعف
البطاريات التالفة هي الأكثر عرضة للدخول في حالة thermal runaway، وهي سلسلة تفاعلات حرارية قد تنتهي باشتعال أو انفجار.
وبما أن الطائرات بيئة مغلقة ومضغوطة، فإن أي حريق—وان كان صغير—قد يسبب كارثة.

3️⃣ فقدان القدرة على التحكم في البطارية
البطارية التالفة لا يمكن ضمان:

• مستوى شحنها – ثبات فولتية الخلايا – سلامة الدوائر الداخلية

4️⃣ فشل البطارية في تلبية معايير اختبارات السلامة UN38.3
▶️ ▶️ ما هو معيار UN38.3؟
هو مجموعة من 8 اختبارات رئيسية (T1 – T8) تُطبّق على خلايا وبطاريات الليثيوم للتأكد من أنها لن تتعرض لارتفاع حرارة، أو تسريب، أو انفجار أثناء النقل في ظروف مختلفة.
⬅️ اختبار المحاكاة على الارتفاعات العالية – Altitude Simulation (T1)

• يحاكي ظروف الضغط المنخفض في الطائرة (الارتفاع).
• يُختبر البطارية عند ضغط يعادل ارتفاع 15,000 متر تقريبًا.
  الهدف: التأكد من عدم تسريب البطارية أو انتفاخها أو انفجارها.
  ⬅️ اختبار الحرارة – Thermal Test (T2)
  تعريض البطارية لدرجات حرارة متطرفة بين -40°C إلى +75°C في دورات متكررة.
  الهدف: التأكد من قدرة البطارية على تحمل التمدد والانكماش الحراري دون فشل
  ⬅️ اختبار الاهتزاز – Vibration (T3)
  تعريض البطارية لاهتزازات دائمة تحاكي تحرك المركبات أو الطائرات.
  الهدف: التأكد من أن الاهتزازات لن تسبب تلفًا داخليًا يؤدي لماس كهربائي أو ارتفاع حرارة.
  ⬅️ اختبار الصدمات – Shock (T4)
  تعرض البطارية لصدمات متكررة تشبه السقوط أو الاصطدام.
  الهدف: التأكد من مقاومتها للصدمات دون حدوث مشاكل حرارية.
  ⬅️ اختبار القصر الكهربائي الخارجي – External Short Circuit (T5)
  يتم وضع البطارية في دائرة قصر محكومة.
  الهدف: التأكد من قدرة البطارية على تحمل القصر دون اشتعال أو انفجار.
  ⬅️ اختبار الصدم/السحق – Impact or Crush (T6)
  (يُطبَّق غالبًا على الخلايا وليس كل أنواع البطاريات)
  يتضمن تعريض الخلية لضغط أو صدمة قوية لمحاكاة السحق.
  الهدف: معرفة ما إذا كان تلف الغلاف قد يؤدي لخلل حراري.
  ⬅️ اختبار الشحن المفرط – Overcharge (T7)
  تعريض البطارية لجهد شحن أعلى من المسموح.
  الهدف: التأكد من أن نظام الحماية الكهربي يمنع الانفجار أو الاشتعال عند زيادة الجهد.
  ⬅️ اختبار الدائرة القصيرة الداخلية أو الاختبار الإجباري – Forced Discharge (T8)
  (ينطبق على الخلايا غالبًا)
  يحاكي حدوث خلل داخل الخلية يؤدي لتفريغ قسري.
  الهدف: التأكد من أن الانهيار الداخلي لا يؤدي لاشتعال.

5️⃣ القوانين الدولية تمنعها صراحةً وفقًا للوائح:

• IATA DGR
• ICAO Technical Instructions
  فإن البطاريات التالفة ممنوعة تمامًا في النقل الجوي لأنها تُصنّف كحمولة عالية الخطورة لا يمكن السيطرة عليها أثناء الرحلة.

6️⃣ صعوبة اكتشاف المشكلات داخل الطائرة
إذا بدأت بطارية تالفة بالتسخين أو الدخان:

• لا يوجد مجال لإطفاء الحريق بسهولة
• لا يمكن للطاقم الوصول إلى أغلب مناطق البضائع أثناء الطيران
• أنظمة إطفاء الحريق بالطائرات غير مهيّأة بالكامل للتعامل مع حرائق الليثيوم
  ولذلك يصنف الأمر كـ خطر غير مقبول Aviation Unacceptable Risk

خطوات تجهيز البطاريات للشحن :

الخطوة 1: تحديد نوع البطارية وتصنيفها
يجب تحديد:
نوع البطارية (Ion / Metal / Lead / NiMH)
طريقة الشحن:
بطارية فقط (UN3480 / UN3090)
داخل جهاز (UN3481 / UN3091)
مع جهاز (Packed With Equipment)
حالة البطارية: جديدة – مستخدمة – تالفة (التالفة ممنوعة جوًا)

الخطوة 2: التأكد من اجتياز اختبار الأمم المتحدة UN38.3
المطلوب: شهادة UN38.3 – إلزامية لشحن بطاريات الليثيوم دوليًا

الخطوة 3: التغليف (Packaging)
المتطلبات العامة:
حماية البطارية من الدوائر القصيرة (Short Circuit)
فصل البطاريات داخل عبوات داخلية
استخدام Outer Packaging صلب ومعتمد
منع الحركة داخل الكرتون
حسب نوع الشحنة:
✓ بطاريات ليثيوم مشحونة منفصلة (Standalone)
SOC ≤ 30%
تغليف داخلي فردي
عبوة خارجية قوية
✓ بطاريات داخل جهاز (Contained in Equipment)
الجهاز نفسه يحمي البطارية
يجب منع التشغيل غير المقصود أثناء النقل
✓ بطاريات مع الجهاز (Packed with Equipment)
فصل البطارية في عبوة داخلية منفصلة

تعليمات الوسم (Labeling) ووضع العلامات

الملصقات المطلوبة:
Lithium Battery Handling Label
إذا كانت البطاريات ضمن الاستثناءات الصغيرة.
Class 9 Dangerous Goods Label
لشحنات DG الكاملة
UN Number Marking
مثال:
UN3480 للطاريات أيون
UN3090 للمعدنية

المستندات المطلوبة للشحن

-Shipper’s Declaration for Dangerous Goods (DGD)
-UN38.3 Test Summary – إثبات اجتياز اختبار الأمم المتحدة
-MSDS / SDS – Safety Data Sheet
-Packing List + Commercial Invoice
-Carrier Approval (في بعض الحالات الجوية)
لبعض خطوط الطيران بطاريات الليثيوم بكميات كبيرة.

شحن البطاريات حسب وسيلة النقل

الشحن الجوي (IATA DGR)
أخطر وسيلة → قوانين صارمة
الالتزام بنسبة شحن ≤ 30%
البطاريات التالفة ممنوعة
الشحن البحري (IMDG Code)
قبول البطاريات التالفة يتم حالة بحالة
شحن بري / سكة حديد
الالتزام بـ ADR أو القوانين المحلية للدولة

تم اعداد هذا المقال بواسطه احمد فؤاد – استشارى لوجيستيات و سلاسل امداد وذلك في اطار اثراء المحتوي المهني وتقديم رؤيه متخصصه في المجال