يمكن للتدخل الحكومي أن يخفف من تأثير نقص الرقائق

خلال جائحة COVID-19 ، أدى ظهور نموذج العمل من المنزل إلى زيادة الحاجة إلى الرقائق الدقيقة. أدى تزايد طلب المستهلكين على المنتجات التي تعتمد على الرقائق مثل السيارات والأجهزة المنزلية إلى زيادة الحمل على نظام حساس بالفعل.
رداً على ذلك ، أقر مجلس الشيوخ الأمريكي قانون المنافسة والابتكار الأمريكي ، بينما وافق مجلس النواب على قانون المنافسة الأمريكية. كلا الإجراءين لهما أوجه تشابه كبيرة – أبرزها التمويل الكبير لتصنيع الرقائق المحلية والأبحاث – لكن لم يتم الوصول إلى مكتب الرئيس بايدن ليتم التوقيع عليه ليصبح قانونًا.
على الرغم من هذه الجهود ، لا يزال نقص الرقائق مستمراً ، وكان على المصنعين إيجاد وسائل بديلة للتكيف مع المشهد المتقلب والمتغير باستمرار.
الرقائق هي مسألة أمن قومي. هناك حاجة لبلد ما للتحرك نحو مستقبل أكثر استدامة ، وتنويع اعتماده على الطاقة وحماية شعبه من التغيرات المضطربة في أسعار النفط.
العمل التشريعي هو المفتاح. من خلال تمرير القوانين واللوائح التنفيذية ، يمكن للحكومة التأكد من أن الشركات لا تفشل أبدًا في التنويع أو المضي قدمًا دون موافقة الشركات المصنعة. إن السماح للمصنعين بأن يكونوا السلطة في تحديد مصادر الرقائق وتوزيعها يمكن أن يغير الصناعة والاقتصاد بشكل عام.
نظرًا لأن معظم صناعة الرقائق الحالية تأتي من تايوان والصين ، فإن أحد أكبر العوامل المركبة هو القوة التي تتمتع بها الأسواق الخارجية على صناعة السيارات في الولايات المتحدة. دفع المصنعون لتجديد الصناعة من خلال التأكيد على الحاجة إلى مصادر السلع وتوزيعها محليًا ، وإعادة الصناعة إلى التربة الأمريكية. وبذلك ، يمكن للولايات المتحدة إنشاء سلسلة توريد أكثر مرونة وحماية الاقتصاد من الاضطراب العالمي.
ومع ذلك ، فبدون المساعدة الحكومية والتدخل والدعم ، فإن هذا ليس أكثر من مجرد حلم بعيد المنال. لا يمكن للمصنعين بمفردهم إعادة تأهيل سلسلة التوريد المنقسمة أكثر مما يمكنهم إعادة بناء اقتصاد ممزق. لا شك في أن توجيه الأموال لمعالجة الحوادث المؤسفة في سلسلة التوريد يساعد ، ولكن الفشل في معالجة جذر المشكلة هو الفشل في إصلاح ما تضرر.
خذ السيارات. تطلب إدخال المركبات الكهربائية رفعًا كبيرًا ومشاركة حكومية. تدخلت الحكومة لمنح حوافز لأولئك الذين يفكرون في التحول من البنزين إلى الطاقة الكهربائية. نظرًا لأن هذا الجيل الأول من السيارات الكهربائية لم يكن موجودًا في كل مكان بعد ، كانت الملحقات المطلوبة أكثر تكلفة وأصعب من الحصول عليها. كانت محطات الشحن والميكانيكيات القادرة على العمل على هذه المركبات قليلة ومتباعدة ، ولم تكن التكنولوجيا قادرة على مواكبة التطورات المطلوبة للسماح لهذه السيارات بأن تكون في متناول الجميع.
لم تكن الحوافز الحكومية صريحة ولا غريبة. أولئك الذين اشتروا السيارات حصلوا على إعانات صغيرة أو امتيازات إضافية ، مثل الوصول إلى ممرات المركبات التي تشغل حيزًا كبيرًا بدون رسوم. على الرغم من عدم أهميته على ما يبدو ، إلا أن التدخل الحكومي في بداية السيارات الكهربائية سمح بارتفاعها وشعبيتها بين المستهلكين. يمكن للمصنعين إنتاج هذه المركبات دون خوف من كسر البنك ، تمامًا كما يمكن للمستهلكين شرائها بسعر معقول.
لقد كان التحول من التصنيع في الوقت المناسب إلى التصنيع السريع أمرًا هائلاً في إصلاح عمليات الإنتاج. ولكن لمقاومة النكسات الناجمة عن نقص الرقائق ، كان على الشركات المصنعة التكيف بطرق مختلفة ، مثل زيادة الطلبات المسبقة ، والتي تضر بالنمو الاقتصادي في نهاية المطاف لأن الرقائق التي تم تخزينها قد لا يتم استخدامها في الواقع.
بالإضافة إلى ذلك ، تلوثت العلاقة بين المصنع والمورد بسبب النقص وتداعياته الاقتصادية. اضطر المصنعون إلى قطع علاقات طويلة الأمد مع الموردين مع تقلص تدفق الرقائق وتباطؤ خط الإنتاج. على الرغم من أن الكيانات الأكبر كانت أكثر قدرة على البقاء واقفة على قدميها ، إلا أن المصانع الصغيرة غير التجارية تحملت ثقل الخراب الاقتصادي.
يلعب مديرو المنتجات دورًا رئيسيًا في تطوير المنتجات الجديدة ، ونتيجة لذلك كان عليهم إعادة معايرة عمليات إطلاق وميزات السلع الاستهلاكية الأساسية في محاولة لاستيعاب النقص. يواجه مدير المنتج المتوسط ​​، الموجود عند تقاطع رؤية المورد وتوزيع المستهلك ، العديد من الصعوبات في التنقل في عدم توفر المنتج. نتيجة لذلك ، تراجع مديرو المنتجات عن منتجاتهم المعتمدة على الرقائق. ساعد استخدام عدد أقل من أجهزة الاستشعار ، أو تأخير عمليات الإطلاق ، أو إزالة الخدمات والميزات القياسية في استعادة (أو استقرار) بعض الشركات. من المحتمل أن يستمر هذا النمط حتى تكون هناك قدرة أكبر على إنتاج رقائق أكثر اتساقًا. قد يستغرق الأمر ما يزيد عن خمس سنوات ، وإنشاء تحالفات سلسلة التوريد العالمية ، قبل أن نشهد تحولًا مرة أخرى إلى إنتاج الرقائق الذي يمكن الاعتماد عليه.
لقد عانى المستهلكون والمصنعون والموردون ومديرو المنتجات بشكل كبير منذ بداية نقص الرقائق. لقد ضاعت ملايين الدولارات في الإيرادات ، وأغلقت الشركات أبوابها ، وخسر المستهلكون السلع التي يرتفع الطلب عليها. على الرغم من أن الأموال الحكومية تلعب دورًا في إصلاح هذا النظام المعطل ، إلا أن قلة الدعم والإضافات لن يؤدي التدخل إلا إلى تفاقم المشكلة.
لم يكن هناك وقت أكثر أهمية من أي وقت مضى للتدخل الحكومي في نقص الرقائق. يستمر المصنعون والمستهلكون على حد سواء في تحمل تأثير هذا النقص واضطرابات سلسلة التوريد ، ويجب على الحكومة تقديم دعم ملموس بالتزامن مع توزيع الأموال. يمكن لمديري المنتجات والشركات المصنعة بذل جهود كبيرة لمعالجة المشكلة ، ولكن بدون حافز مدعوم من الحكومة الفيدرالية ، لا يمكنهم إصلاحها بأنفسهم.
بقلم: مازيار العدل.