عقد بيع حوض بناء السفن الصيني لشركة STX بعد انهياره المالي

بعد ما يقرب من ثماني سنوات من توقف جميع الأعمال في حوض بناء السفن في داليان ، تم بيع إحدى القطع الأخيرة في إفلاس STX الذي طال أمده. أفاد المسؤولون الصينيون أنهم أكملوا المزاد للأصول المتبقية لشركة STX Dalian Shipbuilding ، والتي كانت أكبر استثمار أجنبي في صناعة بناء السفن الصينية.

كانت شركة Hengli Heavy Industry Group Co. ، وهي شركة تابعة لمجموعة Hengli Group ، هي المزايد الناجح لحوض بناء السفن مع تقارير تشير إلى أنها دفعت 257 مليون دولار مقابل الأصول. يقال إن Hengli هي ثاني أكبر شركة خاصة في الصين مع مصالح متنوعة بما في ذلك العمليات الكبيرة في صناعات التكرير والصناعات الكيماوية. يقال إن الشركة لديها مصالح في بناء السفن وتصنيع الأدوات البحرية الثقيلة ولكن لم يكن واضحًا ما إذا كانت تخطط لفتح حوض بناء سفن تجاري في الموقع في جزيرة تشانغشينغ. ذكرت تقارير إعلامية صينية أن الشركة تخطط لإنشاء “قاعدة تصنيع معدات الموانئ المتطورة”.

تم افتتاح حوض بناء السفن STX في عام 2006 وتم الترويج له على نطاق واسع كجزء من التنمية الصناعية لـ Changxing و Dalian. في ذروتها ، وظفت 30 ألف شخص قبل أن تبدأ في مواجهة المشاكل المالية في عام 2012. أدى الانكماش في صناعة بناء السفن العالمية إلى مشاكل مالية لجميع عمليات الشركة الكورية الجنوبية وبحلول عام 2013 كانت هناك تقارير تفيد بأن الشركة كانت تستكشف بيع السفن. أصول ربما في فنلندا وفرنسا والصين. حاول الصينيون جمع رأس مال إضافي لحوض بناء السفن في داليان.

بدأت إجراءات الإفلاس الخاصة بحوض بناء السفن في داليان في عام 2014 ، أي قبل عام من انهيار STX. سعى الفناء الصيني للحصول على إذن من المحكمة لإعادة الهيكلة والتنظيم ، مما أدى إلى تسريح 10000 شخص بينما خسر العديد من أوامر بناء السفن. ومع ذلك ، في مارس 2015 ، أُعلن إفلاس الساحة مع ورود تقارير تفيد بأن الصين كانت تبيع الشركة على شكل قطع. قيل أن الشركة عليها ديون تبلغ 3.2 مليار دولار.

كانت شركة Dalian Shipbuilding Industry مهتمة بالحصول على مرفق بناء السفن الرئيسي ولكن تم حظر الصفقة من قبل الشركة الأم. بعد ذلك ، حاولت الصين بيع منشأة STX Dalian بالمزاد مع فشل ما يصل إلى 10 مزادات في العثور على مشتر للمنشأة. ظل حوض بناء السفن خاملاً منذ عام 2015.

يأتي بيع حوض بناء السفن في الصين بعد عام من إتمام البنك الكوري الجنوبي المملوك للدولة بيع عمليات الشركة في كوريا الجنوبية. استحوذت شركتان استثماريتان كوريتان جنوبيتان على الشركة مقابل ما يزيد قليلاً عن 200 مليون دولار وأعادت إطلاق حوض بناء السفن باسم K Shipbuilding. تم بيع أصول الشركة الأخرى ، بما في ذلك الساحات في فرنسا وفنلندا ، قبل عدة سنوات. في ذروتها ، كانت STX ، التي بدأت في عام 1967 ، رابع أكبر شركة لبناء السفن في العالم وأول من يمتلك شبكة واسعة من الساحات التي تمتد من أوروبا إلى آسيا.